Pilot olmak göz bozukluðu göz saðlýk þartlarý ICAO JAA JAR FCL saðlýk raporu Class 1 muayene þartlarý

[Erman Emre]

hocam merhabalar;

bugün göz muayenesi oldum. makine çýktýsýný url olarak altta görebilirsiniz. miyop, hipermetrop veya astigmat açýsýndan kayda deðer bir sýkýntý yok.
ancak kaðýdýn altýnda -4,25 gibi bir deðer var. dr keratometri diye bir kavramdan bahsetti. pilotaj eðitimi için engel bir durum var mý?

þimdiden çok teþekkürler.

resim 1: http://i.hizliresim.com/go7aGO.jpg
resim 2: http://i.hizliresim.com/9Lny7N.jpg

ölçüm hatasý olmuþ >> gözlük reçetesi daha önemli >> sorun görmedim

[Erman Emre]

Merhabalar,
THY 2. Pilot adayi alimi icin basvuru yaptim. Evrak kontrolu ve boy-kilo olcumu icin cagirdilar. Bende 6.75 e 7.00 oraninda miyop var fakat lens ve gozlukle gormemde hicbir problem yok. Duzenli olarak da kontrollere giderim. Gozlerimde baska bir sikinti yok. THY'de kesinlikle elenir miyim? Saglik raporunu en son asama mulakat ve sinavlardan sonra istiyorlar. Sinif 1 raporu alamayacaksam ve kesin sekilde eleneceksem butun asamalari gecersem eger butun emeklerime yazik olacak. Ilginiz icin simdiden tesekkur ederim.

görme oraný hem de gözlük derecesi önemli

miyop 6 dereceye kadar sorun olmaz

yönetmeliðe göre 6.75-7,0 sýnýrý 1 derece geçiyor

raporu kurum kendi veriyorsa >> saðlýk kuruluyla bir görüþ

[alkk]

AYNEN....miyop, astigmat ve hipermetrop için ayrý ayrý mý sýnýrlara bakýlýyor
KONTROL muayene sýnýrlarýna bir bakmam lazým...tam hatýrlamýyorum
ancak miyop - 8,0 astigmat -3,0 diye aklýmda kalýmýþ

Hocam merhabalar,
Ýlk muayene sonucunda CLASS1 aldým. Bundan sonraki periyodik muayenelerde miyop derecesinin sýnýrlarý aþmasý halinde neler olacaðý hakkýnda araþtýrma yaptým fakat size sormak istediðim bazý þeyler var:

JAR-FCL3'e baktým. Konuyla alakalý aþaðýdaki maddeleri buldum, zaman bulduðunuzda bakabilirseniz çok sevinirim.

Class 1. The AMS may consider a fit assessment at revalidation or renewal if the myopic
refraction is greater then -6 dioptres if
(1) no significant pathology can be demonstrated;
(2) optimal correction has been considered;
(3) [a 2 yearly review is undertaken by an ophthalmologist or vision care specialist
acceptable to the AMS for those with a myopic refraction greater than -6 dioptres.

Yanlýþ anlamýþ olabilirim ama göz ameliyatý ile ilgili aþaðýdaki maddeler belirtilmiþ.
] After refractive surgery,[a fit assessment] for Class 1 and for Class 2 may be considered by the AMS
provided that:
(a) pre-operative refraction (as defined in JAR-FCL 3.220(b) and 3.340(b)) was [ ][no greater than
+5 or -6 dioptres] for Class 1 and [ ][no greater than +5 or -8 dioptres] for Class 2;
(b) satisfactory stability of refraction has been achieved (less than [ ][0,75] dioptres variation
diurnally);
(c) examination of the eye shows no postoperative complications;
(d) glare sensitivity is within normal standards;[ ]
(e) mesopic contrast [ ][sensitivity] is not impaired[ ][;]
(f) [review is undertaken by an oppthalmologist acceptable to the AMS at the descretion of the
AMS.]


A routine eye examination [may be
performed by an AME. It] shall form part of all
revalidation and renewal examinations (see
paragraph 2 Appendix 12 to Subpart B) and shall
include:
(1) History;
(2) Visual acuity, near, intermediate
and distant vision: uncorrected and with best
optical correction if needed;
(3) [ ][Examination of the external eye,
anatomy, media and fundoscopy];
(4) Further examination on clinical
indication [(see paragraph 4 Appendix 12 to
Subpart B)].
(d) Where, in certificate holders the
functional performance standards (6/9 [(0,7)], [
]6/6 [(1,0)], N14, N5) can only be reached with
corrective lenses[ ][and the refractive error exceeds
± 3 diopters,] the applicant shall supply to the
AME an examination report from an
ophthalmologist or vision care specialist
acceptable to the AMS (see paragraph 3 Appendix
12 to Subpart B).
[ ][If the refractive error is within the range not
exceeding +5 to -6 diopters, then [this]
examination must have been carried out within 60
months prior to the general medical examination.
If the refractive error is outside this range, then
this examination must have been carried out within
24 months prior to the examination.] The
examination shall include...


(1) Refractive error
(i) At the initial examination the
refractive error shall not exceed [ ][+5 to
-8] dioptres (see paragraph 2 (c)
Appendix 13 to Subpart C).
(ii) At [ ][revalidation] or renewal
examinations, an applicant experienced to
the satisfaction of the Authority with
refractive [ ][error not exceeding] [ ][+5
dioptres or a high myopic refractive error
exceeding -8 dioptres] may be [ ][assessed
as] fit by the AMS (see paragraph 2 (c)
Appendix 13 to Subpart C).

Ayrýca SHGM'nün bu maddeleri dilimize çevirdiði bir link var. Orada CLASS1 için ÝLK muayenede +5/-6 sýnýrýnýn geçilmemesi üzerine bir kesinlik var. Orasý tamam. Kontrol muayenelerinde ise bu numaralarýn sýnýrlarý geçmesi halinde GÖRÜÞ ANAMNEZLERÝ (?) KARARLI OLAN baþvuru sahipleri AMS (?) tarafýndan uygun olarak DEÐERLENDÝREBÝLÝR. (Bu caný isterse vermeyeceði anlamýna mý geliyor?)
Bir de sýnýrlarda lazer olursak göz numarasýnýn düþmesi gereken belli bir deðer (Örneðin gözler kesinlikle 1 numaranýn altýna düþecektir gibisinden) bir madde bulamadým. Böyle bir þey söz konusumudur? ((b) satisfactory stability of refraction has been achieved (less than [ ][0,75] dioptres variation
diurnally)

[Erman Emre]

Hocam merhabalar,
Ýlk muayene sonucunda CLASS1 aldým. Bundan sonraki periyodik muayenelerde miyop derecesinin sýnýrlarý aþmasý halinde neler olacaðý hakkýnda araþtýrma yaptým fakat size sormak istediðim bazý þeyler var:

JAR-FCL3'e baktým. Konuyla alakalý aþaðýdaki maddeleri buldum, zaman bulduðunuzda bakabilirseniz çok sevinirim.

Class 1. The AMS may consider a fit assessment at revalidation or renewal if the myopic
refraction is greater then -6 dioptres if
(1) no significant pathology can be demonstrated;
(2) optimal correction has been considered;
(3) [a 2 yearly review is undertaken by an ophthalmologist or vision care specialist
acceptable to the AMS for those with a myopic refraction greater than -6 dioptres.

Yanlýþ anlamýþ olabilirim ama göz ameliyatý ile ilgili aþaðýdaki maddeler belirtilmiþ.
] After refractive surgery,[a fit assessment] for Class 1 and for Class 2 may be considered by the AMS
provided that:
(a) pre-operative refraction (as defined in JAR-FCL 3.220(b) and 3.340(b)) was [ ][no greater than
+5 or -6 dioptres] for Class 1 and [ ][no greater than +5 or -8 dioptres] for Class 2;
(b) satisfactory stability of refraction has been achieved (less than [ ][0,75] dioptres variation
diurnally);
(c) examination of the eye shows no postoperative complications;
(d) glare sensitivity is within normal standards;[ ]
(e) mesopic contrast [ ][sensitivity] is not impaired[ ][;]
(f) [review is undertaken by an oppthalmologist acceptable to the AMS at the descretion of the
AMS.]


A routine eye examination [may be
performed by an AME. It] shall form part of all
revalidation and renewal examinations (see
paragraph 2 Appendix 12 to Subpart B) and shall
include:
(1) History;
(2) Visual acuity, near, intermediate
and distant vision: uncorrected and with best
optical correction if needed;
(3) [ ][Examination of the external eye,
anatomy, media and fundoscopy];
(4) Further examination on clinical
indication [(see paragraph 4 Appendix 12 to
Subpart B)].
(d) Where, in certificate holders the
functional performance standards (6/9 [(0,7)], [
]6/6 [(1,0)], N14, N5) can only be reached with
corrective lenses[ ][and the refractive error exceeds
± 3 diopters,] the applicant shall supply to the
AME an examination report from an
ophthalmologist or vision care specialist
acceptable to the AMS (see paragraph 3 Appendix
12 to Subpart B).
[ ][If the refractive error is within the range not
exceeding +5 to -6 diopters, then [this]
examination must have been carried out within 60
months prior to the general medical examination.
If the refractive error is outside this range, then
this examination must have been carried out within
24 months prior to the examination.] The
examination shall include...


(1) Refractive error
(i) At the initial examination the
refractive error shall not exceed [ ][+5 to
-8] dioptres (see paragraph 2 (c)
Appendix 13 to Subpart C).
(ii) At [ ][revalidation] or renewal
examinations, an applicant experienced to
the satisfaction of the Authority with
refractive [ ][error not exceeding] [ ][+5
dioptres or a high myopic refractive error
exceeding -8 dioptres] may be [ ][assessed
as] fit by the AMS (see paragraph 2 (c)
Appendix 13 to Subpart C).

Ayrýca SHGM'nün bu maddeleri dilimize çevirdiði bir link var. Orada CLASS1 için ÝLK muayenede +5/-6 sýnýrýnýn geçilmemesi üzerine bir kesinlik var. Orasý tamam. Kontrol muayenelerinde ise bu numaralarýn sýnýrlarý geçmesi halinde GÖRÜÞ ANAMNEZLERÝ (?) KARARLI OLAN baþvuru sahipleri AMS (?) tarafýndan uygun olarak DEÐERLENDÝREBÝLÝR. (Bu caný isterse vermeyeceði anlamýna mý geliyor?)
Bir de sýnýrlarda lazer olursak göz numarasýnýn düþmesi gereken belli bir deðer (Örneðin gözler kesinlikle 1 numaranýn altýna düþecektir gibisinden) bir madde bulamadým. Böyle bir þey söz konusumudur? ((b) satisfactory stability of refraction has been achieved (less than [ ][0,75] dioptres variation
diurnally)

peryodik muayenede sýnýr geçtik >> ne olacak?
(1) no significant pathology can be demonstrated >> gözde baþka belirgin bir patoloji sorun olmayacak
(2) optimal correction has been considered; >> burdan anladýðým >> görme oranýný saðlayan gözlük ayarlanmýþ olacak >> yeni numaralarla BEKLENEN görme oranýna ulaþýlacak
(3) burdan anladýðým >> AMS tarafýndan kabul edilen uzman tarafýndan >> 2 yýlda bir kontrol lazým


lazer þartý >> lazerden önce GÖZLER UYGUN olacak
lazerden sonra þu olacak bu olacak önemli deðil fakat STABÝL olacak (satisfactory stability of refraction)
dereceler çok dalgalanmayacak deðiþmeyecek >> stabil olacak

stabil ne demek >> (b) satisfactory stability of refraction has been achieved (less than [ ][0,75] dioptres variation
diurnally) >> SABAH-AKÞAM 2 ölçüm yapýlacak ve arasýndaki fark 0,75i geçmeyecek

[alkk]

peryodik muayenede sýnýr geçtik >> ne olacak?
(1) no significant pathology can be demonstrated >> gözde baþka belirgin bir patoloji sorun olmayacak
(2) optimal correction has been considered; >> burdan anladýðým >> görme oranýný saðlayan gözlük ayarlanmýþ olacak >> yeni numaralarla BEKLENEN görme oranýna ulaþýlacak
(3) burdan anladýðým >> AMS tarafýndan kabul edilen uzman tarafýndan >> 2 yýlda bir kontrol lazým


lazer þartý >> lazerden önce GÖZLER UYGUN olacak
lazerden sonra þu olacak bu olacak önemli deðil fakat STABÝL olacak (satisfactory stability of refraction)
dereceler çok dalgalanmayacak deðiþmeyecek >> stabil olacak

stabil ne demek >> (b) satisfactory stability of refraction has been achieved (less than [ ][0,75] dioptres variation
diurnally) >> SABAH-AKÞAM 2 ölçüm yapýlacak ve arasýndaki fark 0,75i geçmeyecek

Çok teþekkür ederim. Periyodik muayenelerde 8'i geçmeme diye bir koþul var mý acaba? Bahsi geçen -8 numaralar hangi koþullar için?

[Erman Emre]

Çok teþekkür ederim. Periyodik muayenelerde 8'i geçmeme diye bir koþul var mý acaba? Bahsi geçen -8 numaralar hangi koþullar için?

class 1 lazer öncesi >> en fazla -6

class 2 lazer öncesi >> en fazla -8

[kerato]

Sayýn Erman Emre Hocam,

Keratokonus ile ilgili;

JAR-FCL 3 (http://web.shgm.gov.tr/documents/siv...01.12.2006.pdf) e göre;

(3) Keratoconus is disqualifying. The
AMS may consider [ ][a fit assessment for
revalisation or renewal] if the applicant meets
the [ ]requirements [for visual acuity] (see
paragraph 3 Appendix 13 to Subpart B).

[Keratoconus]. The AMS may consider [ ][fit assessment for Class 2 and fit assessment for Class 1 at
revalidation or renewal] after diagnosis of a keratoconus provided that:
(a) the visual requirements are met with the use of corrective lenses;
(b) [ ]review is undertaken by an ophthalmologist acceptable to the AMS[, the frequency to be
determined by the AMS
JAA Manual of Civil Aviation Medicine (http://web.shgm.gov.tr/documents/siv...n_Medicine.pdf) e göre;
e Keratoconus
This is a progressive corneal disease leading to severe astigmatism, corneal oedema and,
in some cases, even to spontaneous corneal perforation. In its early stages, keratoconus
may be treated with spectacles, later with contact lenses and, in the final stage, with corneal
transplantation. [A fit assessment may be possible for class 2 and at revalidation or renewal
examination for class 1 if the visual requirements are met with contact lenses.] After
surgery, [see below].
f Corneal transplants
Following a corneal transplantation, the refraction remains very unstable for a period of six
to 12 months. [Fit assessment for revalidation or renewal class 1] may be considered one
year after surgery if the visual requirements are fulfilled with use of correction suitable for
aviation purposes, if the refraction is deemed stable and if there is no significant reduction of
contrast sensitivity. The pilot should be re-examined by an ophthalmologist semi-annually.

JAA nýn yerini alan EASA (https://en.wikipedia.org/wiki/Europe..._Safety_Agency)
(https://www.easa.europa.eu/system/fi...bin%20crew.pdf) e göre;

(g) Keratoconus
Applicants with keratoconus may be assessed as fit if the visual requirements are met with the use of corrective lenses and periodic review is undertaken by an ophthalmologist.

(http://www.caa.co.uk/Commercial-industry/Pilot-licences/Regulations/Medical/Guidance-for-medical-certification-of-professional-pilots/) Visual

http://www.caa.co.uk/Aeromedical-Examiners/Medical-standards/Pilots-(EASA)/Conditions/Visual/Visual-system-guidance-material-GM/ ;

(g) Applicants with a clinical diagnosis of keratoconus may be assessed as fit subject to a satisfactory examination by an ophthalmologist. Applicants for a class 1 medical certificate shall be referred to the licensing authority.

Class 1(g) Keratoconus Applicants with keratoconus may be considered for a fit assessment if the visual requirements are met with the use of corrective lenses and periodic review is undertaken by an ophthalmologist.

Keratoconus A CCL limitation (‘Correction by means of Contact Lenses only’) should be applied in cases of keratoconus where the visual requirements are met only with contact lenses, rather than spectacles. Refer to Eye Surgery for guidance following collagen cross-linking for keratoconus. Medical reports - Ophthalmic (PDF)

Kaynaklarda keratoconus ile ilgili yazanlar bunlar. Daha önceden keratoconus engel olur yadýðýnýz için en iyi sizin yorumlayacaðýnýzý düþündüm.
Yazýlanlar daha çok class 1 e sahip olup keratoconus teshisi konulan pilotlar ile ilgili gibi. Ýlk kez alacaklar için bir durum belirtilmemiþ tam olarak (JAR-FCL 3 de disqualifying olarak belirtilmiþ ancak günümüze kadar biraz daha hafifletilmiþ sanki)

Soru olarak;

Güncel þartlar baz alýnarak; taramaya girildiginde lens ile (gerekliliklerin lens ile gözlükten daha iyi saðlandýðý belirtilmiþ) görüþ yeterliliklerine bakýlmaksýzýn þart saðlanmadýðýna karar verilir mi ? yoksa belirtildiði gibi yýlda 2 kez tarama ile ilerleme gözetim altýnda tutulup yeterli görüþ saðlanmasý koþuluyla olur verilir mi?

CCL veya CXL (cross linking) ile keratokonusun ilerlemesi engellenerek ve görüþ düzeltilerek (lens ile) class 1 saðlýk raporu alýnabilir mi? Örnek vaka var mýdýr?

Son olarak;

(http://web.shgm.gov.tr/tr/preview/4808-hava-saglik-birimine-sikca-sorulan-sorular)

• Keratokonus: Cerrahi öncesinde pilotlar havacýlýk amaçlarýna uygun düzeltici gözlükler veya kontakt lenslerle görme ile ilgili þartlar saðlanabiliyorsa aktif olarak uçmaya devam edebilirler. Pilotun yýlda iki kez muayene edilmesi gerekir. Yeniden sertifikasyon cerrahiden 12 ay sonra düþünülebilir.

• Kornea transplantlarý: Cerrahiden bir yýl sonra havacýlýk amaçlarýna uygun düzeltmeyle görmeyle ilgili þartlar saðlanabiliyorsa, kýrmanýn stabil olduðu düþünülüyorsa ve kontrast hassasiyetinde önemli azalma yoksa sertifika tekrarý düþünülebilir. Pilotun yýlda iki kez muayene edilmesi gerekir.

Yorum ve bilgilendirmeleriniz için þimdiden teþekkürler, saygýlar.

[Erman Emre]

Sayýn Erman Emre Hocam,

Keratokonus ile ilgili;

JAR-FCL 3 (http://web.shgm.gov.tr/documents/siv...01.12.2006.pdf) e göre;

(3) Keratoconus is disqualifying. The
AMS may consider [ ][a fit assessment for
revalisation or renewal] if the applicant meets
the [ ]requirements [for visual acuity] (see
paragraph 3 Appendix 13 to Subpart B).

[Keratoconus]. The AMS may consider [ ][fit assessment for Class 2 and fit assessment for Class 1 at
revalidation or renewal] after diagnosis of a keratoconus provided that:
(a) the visual requirements are met with the use of corrective lenses;
(b) [ ]review is undertaken by an ophthalmologist acceptable to the AMS[, the frequency to be
determined by the AMS
JAA Manual of Civil Aviation Medicine (http://web.shgm.gov.tr/documents/siv...n_Medicine.pdf) e göre;
e Keratoconus
This is a progressive corneal disease leading to severe astigmatism, corneal oedema and,
in some cases, even to spontaneous corneal perforation. In its early stages, keratoconus
may be treated with spectacles, later with contact lenses and, in the final stage, with corneal
transplantation. [A fit assessment may be possible for class 2 and at revalidation or renewal
examination for class 1 if the visual requirements are met with contact lenses.] After
surgery, [see below].
f Corneal transplants
Following a corneal transplantation, the refraction remains very unstable for a period of six
to 12 months. [Fit assessment for revalidation or renewal class 1] may be considered one
year after surgery if the visual requirements are fulfilled with use of correction suitable for
aviation purposes, if the refraction is deemed stable and if there is no significant reduction of
contrast sensitivity. The pilot should be re-examined by an ophthalmologist semi-annually.

JAA nýn yerini alan EASA (https://en.wikipedia.org/wiki/Europe..._Safety_Agency)
(https://www.easa.europa.eu/system/fi...bin%20crew.pdf) e göre;

(g) Keratoconus
Applicants with keratoconus may be assessed as fit if the visual requirements are met with the use of corrective lenses and periodic review is undertaken by an ophthalmologist.

(http://www.caa.co.uk/Commercial-industry/Pilot-licences/Regulations/Medical/Guidance-for-medical-certification-of-professional-pilots/) Visual

http://www.caa.co.uk/Aeromedical-Examiners/Medical-standards/Pilots-(EASA)/Conditions/Visual/Visual-system-guidance-material-GM/ ;

(g) Applicants with a clinical diagnosis of keratoconus may be assessed as fit subject to a satisfactory examination by an ophthalmologist. Applicants for a class 1 medical certificate shall be referred to the licensing authority.

Class 1(g) Keratoconus Applicants with keratoconus may be considered for a fit assessment if the visual requirements are met with the use of corrective lenses and periodic review is undertaken by an ophthalmologist.

Keratoconus A CCL limitation (â€ËÅ“Correction by means of Contact Lenses only’) should be applied in cases of keratoconus where the visual requirements are met only with contact lenses, rather than spectacles. Refer to Eye Surgery for guidance following collagen cross-linking for keratoconus. Medical reports - Ophthalmic (PDF)

Kaynaklarda keratoconus ile ilgili yazanlar bunlar. Daha önceden keratoconus engel olur yadýðýnýz için en iyi sizin yorumlayacaðýnýzý düþündüm.
Yazýlanlar daha çok class 1 e sahip olup keratoconus teshisi konulan pilotlar ile ilgili gibi. Ýlk kez alacaklar için bir durum belirtilmemiþ tam olarak (JAR-FCL 3 de disqualifying olarak belirtilmiþ ancak günümüze kadar biraz daha hafifletilmiþ sanki)

Soru olarak;

Güncel þartlar baz alýnarak; taramaya girildiginde lens ile (gerekliliklerin lens ile gözlükten daha iyi saðlandýðý belirtilmiþ) görüþ yeterliliklerine bakýlmaksýzýn þart saðlanmadýðýna karar verilir mi ? yoksa belirtildiði gibi yýlda 2 kez tarama ile ilerleme gözetim altýnda tutulup yeterli görüþ saðlanmasý koþuluyla olur verilir mi?

CCL veya CXL (cross linking) ile keratokonusun ilerlemesi engellenerek ve görüþ düzeltilerek (lens ile) class 1 saðlýk raporu alýnabilir mi? Örnek vaka var mýdýr?

Son olarak;

(http://web.shgm.gov.tr/tr/preview/4808-hava-saglik-birimine-sikca-sorulan-sorular)

• Keratokonus: Cerrahi öncesinde pilotlar havacýlýk amaçlarýna uygun düzeltici gözlükler veya kontakt lenslerle görme ile ilgili þartlar saðlanabiliyorsa aktif olarak uçmaya devam edebilirler. Pilotun yýlda iki kez muayene edilmesi gerekir. Yeniden sertifikasyon cerrahiden 12 ay sonra düþünülebilir.

• Kornea transplantlarý: Cerrahiden bir yýl sonra havacýlýk amaçlarýna uygun düzeltmeyle görmeyle ilgili þartlar saðlanabiliyorsa, kýrmanýn stabil olduðu düþünülüyorsa ve kontrast hassasiyetinde önemli azalma yoksa sertifika tekrarý düþünülebilir. Pilotun yýlda iki kez muayene edilmesi gerekir.

Yorum ve bilgilendirmeleriniz için þimdiden teþekkürler, saygýlar.

En kesin ifade þu : [A fit assessment may be possible for class 2 and at revalidation or renewal
examination for class 1 if the visual requirements are met with contact lenses.]

Þu þekilde ANLADIM...
Class 2 olur.
Class 1 ilk muayenede engel olur fakat hastalýk sonradan çýkarsa Class 1 peryodik muayene ve yenilemede uzman raporuyla saðlam kararý çýkabilir.

Yine de emin olmak için >> rapor veren merkezlere bir soralým derim.

[techtech]

Hocam merhaba

Sað
Refraksiyon
sph +0.50, cyl -2.00, axis 165
Subjective Refraksiyon
sph boþ, cyl -1.25, axis 165
Düzeltilmemiþ GK 0.50
Düzeltilmiþ GK 1.0
Arka Segment IOP 18N

Sol
Refraksiyon
sph +1.00, cyl -2.50, axis 5
Subjective Refraksiyon
sph +0.50, cyl -1.75, axis 5
Düzeltilmemiþ GK 0.4
Düzeltilmiþ GK 1.0
Arka Segment 16N

Öykü
az

Kesin Taný
H52.2 Astigmatizm

Yani -2.0 -2.50 mi, -1.25 -1.75 mi oluyor iki farklý refraksiyon yazýlmýþ ? Birde GK ile Arka Segment nedir ? Düzeltilmemiþ-Düzeltilmiþ Gk yazýyor. Bu rapora göre geçme þansý varmý ?